Vous pensiez avoir tout vu côté vélos électriques ? Préparez-vous à remettre vos certitudes au vestiaire : l’Heritage Altitude 2X2 débarque, et il ne fait ni dans la discrétion ni dans la banalité. Deux moteurs, zéro chaîne, une bonne dose de style, ce vélo né en Savoie bouscule les codes et fait déjà trépigner d’impatience les passionnés. Mais la révolution est-elle à portée de guidon ? Plongée dans un bolide qui ne craint ni le regard des curieux, ni l’innovation.
Quand l’audace savoyarde s’empare du vélo électrique
Le marché du vélo électrique ne connaît plus de limites et ne craint pas d’aller chiper ses bonnes idées chez ses voisins. Cette fois, c’est le constructeur français Heritage Bikes, basé en Savoie, qui lâche le guidon de la tradition pour présenter l’Altitude 2X2. Fidèle à la promesse de son nom, ce vélo arbore non pas un, mais bien deux moteurs, ce qui signifie deux roues motrices : encore plus d’adhérence, encore plus d’audace à chaque coup de pédale.
Le concept du 2X2 a déjà pointé le bout de son nez chez des marques comme Duotts ou sous forme de prototype chez Yamaha. Là où Heritage va plus loin, c’est dans sa capacité à enterrer pour de bon la chaîne — littéralement. Fini la graisse sur le pantalon : ici, pas de chaîne, pas de courroie, place à une transmission entièrement électronique. Un saut technologique qui attire autant qu’il intrigue.
Une transmission digne de la science-fiction
Les amateurs de gadgets vont se régaler : l’Altitude 2X2 est équipé du fameux système Cixi, déjà aperçu en 2023. Traduction pour les non-geeks : une génératrice logée dans le pédalier, qui discute directement avec les moteurs via un simple câblage électrique. Oubliez vos dérailleurs et vos jeux de vitesses traditionnels ! Ici, la puissance se dose d’elle-même, s’adaptant aux besoins du cycliste sans jamais demander un seul changement manuel.
Cette innovation change tout :
- Moins d’entretien : plus de chaîne, plus d’usure sur ce point précis.
- Un pédalage assisté repensé, avec un ajustement automatique de la force.
- Un ressenti totalement nouveau pour le cycliste urbain… ou aventurier.
Ajoutez à cela un style à vous faire briller dans le peloton, et l’Altitude 2X2 pourrait bien attirer autant les technophiles que les amoureux du design.
Puissance, statut légal et… règlementation
Ce qui frappe aussi, c’est la puissance annoncée : Heritage Bikes affiche jusqu’à 1125 W. Attention, point technique – on ne sait pas encore si cette valeur reflète la puissance nominale ou seulement le pic atteint le temps de griller un feu. Toujours est-il que ce chiffre met l’Altitude 2X2 dans une catégorie à part, largement au-dessus des 250 W autorisés sur les vélos à assistance électrique standards.
Le revers de la médaille : s’il déploie toute cette cavalerie sur route, il bascule dans la famille des speedbikes, une fratrie qui obéit à une règlementation beaucoup plus stricte. En clair, ce vélo n’est pas destiné au cycliste dominical en quête de baguette, sauf s’il entend bluffer belle-maman dans les côtes les plus redoutables.
Disponibilité, prix et verdict temporaire
L’Altitude 2X2 n’a pour l’instant dévoilé qu’un prototype, dont la présentation officielle est prévue au salon Eurobike 2024, à Francfort, du 3 au 7 juillet prochain. L’arrivée en magasin, elle, est programmée avant la fin 2024. Côté finances, préparez-vous à faire chauffer vos économies : la version un moteur flirte déjà avec les 12 990 euros, nul doute que la déclinaison bimoteur grimpera bien plus haut (à moins que vous n’ayez trouvé un organisme de don de rein particulièrement arrangeant).
En conclusion, l’Heritage Altitude 2X2 bouscule franchement la routine du vélo à assistance électrique, misant à la fois sur une double motorisation et une transmission sans chaîne. C’est un pari osé, qui va séduire les passionnés d’innovation et les adeptes de sensations fortes… pour peu que le portefeuille tienne la distance. Reste à savoir si cette machine d’exception deviendra la star du secteur ou restera le Graal convoité par quelques initiés. Ce qui est certain, c’est qu’elle fera parler, et pas qu’un peu, dans les allées du salon en juillet prochain. À vos marques, prêts, ébahis !
Loïc roule depuis toujours, d’abord par nécessité, puis par passion. Entre sorties vélo le week-end et quelques échappées en moto, il a développé un goût pour les belles routes et les chemins moins fréquentés. Good Bike est son carnet de route numérique, un espace pour partager simplement ce qu’il découvre et teste au fil des kilomètres.
